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Uber明天IPO 美英澳现司机罢工 网约车盈利待解

2019年05月09日 11:18
来源: 新京报
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摘要
【Uber明天IPO 美英澳现司机罢工 网约车盈利待解】美国网约车巨头Uber明天登陆纽交所,并有望成为今年最大一笔IPO。日前,Uber公布IPO路演视频显示,Uber2018年毛账单收入达500亿美元,同比增长45%;平台的出行次数达到15亿次;月活跃用户达到9100万人;平台的专车司机为390万人。4月26日,Uber向美国证监会递交的文件显示,IPO定价区间为44至50美元,计划发行1.8亿股,估值在737亿至838亿美元;若充分稀释股权后,估值区间为805.3亿至915.1亿美元。近期全球股市跌宕,彭博称Uber发行价将定在此区间上端,而消息则称发行价将定在此区间中部或下端。(新京报)

  划重点:

  1、Uber和Lyft司机将在美国至少八个城市举行抗议活动,其中包括纽约、芝加哥和旧金山,纽约、费城、波士顿和洛杉矶的出租车司机定于美东时间5月8日周三上午7点至9点举行罢工。

  2、招股书显示,Uber在2016-2018年的总营收分别为38.45亿美元、79.32亿美元和112.7亿美元,年复合增速71.2%。2018年总成本和支出为143.03亿美元,高于上年的120.12亿美元;运营亏损为30.33亿美元。

  3、财经节目主持人JimCramer认为,Uber拟发行价并不便宜,在Lyft破发之后,对Uber的上市表示担忧。“担心投资者会抛售其他科技股而投资Uber,担心非理性投资者可能会在蜂拥而入之后就被割韭菜。”

  美国网约车巨头Uber明天登陆纽交所,并有望成为今年最大一笔IPO。日前,Uber公布IPO路演视频显示,Uber2018年毛账单收入达500亿美元,同比增长45%;平台的出行次数达到15亿次;月活跃用户达到9100万人;平台的专车司机为390万人。

  4月26日,Uber向美国证监会递交的文件显示,IPO定价区间为44至50美元,计划发行1.8亿股,估值在737亿至838亿美元;若充分稀释股权后,估值区间为805.3亿至915.1亿美元。近期全球股市跌宕,彭博称Uber发行价将定在此区间上端,而消息则称发行价将定在此区间中部或下端。

  虽然近期全球股市起伏不定,互联网观察家丁道师认为,Uber选择上市的时机并无问题。“市场没问题,关键是公司的业务能力能否让投资人认为其有继续增长的空间。”

  美、英、澳等地司机罢工抗议工资苛待

  Uber上市前夕,Uber和Lyft司机当地时间周三在美国多个主要城市、英国、澳大利亚和南美洲的部分地区展开罢工,并纷纷走上街头抗议工作条件和工资苛待问题。Uber招股书称,之前收到了大量媒体报道和负面宣传,特别是在2017年,维持和提升品牌和声誉对业务前景至关重要。

  据媒体报道,Uber和Lyft司机将在美国至少八个城市举行抗议活动,其中包括纽约、芝加哥和旧金山,纽约、费城、波士顿和洛杉矶的出租车司机定于美东时间5月8日周三上午7点至9点举行罢工。在英国,网约车司机计划从早上7点到下午4点对Uber应用进行长达9个小时的抵制。当天下午,数百名司机预计将在Uber伦敦总部外举行抗议示威活动。

  2018年10月,数百名司机在孟买和新德里举行罢工,要求提高票价,以满足不断上涨的燃油成本。据媒体报道,有不愿透露姓名的Uber印度前高管表示,2017年初,该公司一夜之间将激励措施削减了30%左右。

  Uber每年的运营支出很大一部分都来自于对司机的补贴。不少观点认为,为了减少亏损,顺利实现上市,Uber不得不减少补贴和司机抽成。

  2018年净利润源于出售俄罗斯和东南亚业务所得

  Uber作为网约车巨头其IPO备受瞩目。根据招股书显示,Uber在2016-2018年的总营收分别为38.45亿美元、79.32亿美元和112.7亿美元,年复合增速71.2%。2018年总成本和支出为143.03亿美元,高于上年的120.12亿美元;运营亏损为30.33亿美元,相比之下上年同期运营亏损为40.80亿美元。来自持续运营业务的净利润为9.87亿美元,相比之下上年同期净亏损为40.33亿美元。

  Uber希望更像亚马逊,但亚马逊只有一个,亚马逊虽然市值高,但盈利水平偏低且徘徊不前。从2016年到2018年,Uber的净利润分别是-3.7亿美元、-40.33亿美元和9.97亿美元。虽然2018年扭亏为盈,但这并不意味着它的乘车服务突然开始赚钱。主要源于Uber在俄罗斯和东南亚出售业务所产生的收益。Uber表示,其运营亏损达30亿美元。并警告说“未来可能无法实现盈利”。

  Uber2018年调整后EBITDA(即未计入利息、税费、折旧和摊销前利润)为-18亿美元,相比之下上年同期为-26亿美元。Uber预计,因为在2019年对全球各项业务的持续投资,该公司今年调整后EBITDA的亏损将进一步扩大。

  股权方面,Uber目前最大股东为软银,持股比例为16.3%;其次为BenchmarkCapital,持有11%的股份;EntitiesaffiliatedwithExpa-1,LLC持股为6%;ThePublicInvestmentFund持股为5.3%;谷歌母公司持股比例为5.2%。

  Uber招股文件还披露,该公司估计,截至2018年9月30日,持有滴滴约15.4%的股权;截止到2018年12月31日,持有Grab约23.2%的股权。

  多元化拓展,Uber希望更像亚马逊

  Uber和其竞争对手Lyft的策略有明显的区别,Lyft希望成为一家消费运输公司;Uber希望更像亚马逊。这与Uber自身的业务布局分不开。Uber的个人移动平台提供包括网约车、三轮摩托车(autorickshaw)、迷你公交车和其他交通工具,如电动单车和电动滑板车。还提供送餐以及货运服务。

  Uber目前在63个国家提供个人移动服务,总人口为41亿。Uber在美国和加拿大、拉丁美洲、澳大利亚和新西兰,以及欧洲等地区的共享出行市场份额超过65%;在中东市场,借助收购Careem,Uber的市场份额同样也超过65%。在印度市场,Uber的市场份额超过了50%。Uber短期内计划优先在阿根廷、德国、意大利、日本、韩国和西班牙等国家扩展业务。

  2018年,通过收购Jump,Uber进军共享电动单车市场,Uber已在美国20座城市推出共享电动单车服务。Uber还在8座城市推出了贡献电动滑板车服务,并计划向其他市场快速扩张。

  UberIPO路演视频还显示,无人驾驶是Uber的主要投资领域之一。UberATG已经开发出超过250辆无人车,通过数百万英里的测试里程中收集到海量的数据,并已完成数十万次的乘客出行。

  Uber的送餐服务UberEats构建在Uber个人移动基础之上,能够使用该公司原有网络快速推广UberEats.2018年营收为15亿美元,同比增长149%。2017年全球消费餐饮服务市场的规模为2.8万亿美元,UberEats服务的可寻址市场规模为7950亿美元。3年来,UberEats已发展成为世界上除中国以外最大的送餐平台。

  全球卡车货运市场在2017年总规模为3.8万亿美元,其中欧美市场的规模为1.3万亿美元。Uber货运服务UberFreight主要面向美国卡车货运经纪市场,当年可寻址市场的规模为720亿美元。Uber货运业务在2018年最后一个季度达到1.25亿美元,Uber计划在2019年将该业务进一步拓展至欧洲地区。

  Uber2018年核心平台净营收约为100亿美元,较上年的约70亿美元增长39%。其中,共享出行净营收为90亿美元,同比增长约40%;UberEats净营收为10亿美元,同比增长108%。Uber2018年核心平台的利润为9.40亿美元,利润率达到9.5%;好于2017年的利润3300万美元,以及0.5%的利润率。

  Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西表示,Uber的使命是通过让世界运转起来来点燃机遇,通过共享乘车彻底改变了个人出行,正在利用平台重新定义大规模的送餐和物流行业。

  Lyft一度破发,玩家亏损,滴滴应该怎么办?

  在Uber之前,网约车平台Lyft成功上市。尽管Lyft上市首日股价开盘后就飙涨20%,但过去一个月,公司股价跌宕起伏,一度破发。

  Uber上市前夕,Lyft公布上市后首份财报显示,第一季度营收为7.760亿美元,上年同期3.972亿美元,同比增长95%。净亏损为11.385亿美元,上年同期的净亏损为2.343亿美元。不按照美国通用会计准则,Lyft第一季度调整后的净亏损为2.115亿美元,较上年同期的2.284亿美元有所收窄。

  研究机构IHSMarkit的数据显示,截至上周五,超过1900万股Lyft公司澳门金沙投注被借出用于卖空,占目前流通股的比例达到60%。从4月上旬开始,这一数字便开始不断增长,短短半个月内空头仓位便从700万股上升至1000余万股,反映出投资者越来越倾向于做空Lyft澳门金沙投注。

  老虎证券认为,Lyft在2019年第一季度的亏损主要来源于上市造成的员工的股权激励,该部分造成的亏损达到了8.94亿美元。扣除该部分所造成的亏损,公司第一季度的净亏损为2.44亿美元。与去年同期的2.34亿美元基本持平。

  与Uber一样,自2012年成立至今,Lyft已经连续6年亏损,且亏损在不断扩大。2016年、2017年和2018年,Lyft净亏损分别为6.828亿美元、6.883亿美元和9.113亿美元。

  今年2月,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,该公司2018年全年亏损高达109亿元。2018年9月,滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也提到,6年来滴滴没有实现盈利,2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。当时新京报记者从其他信源获悉,滴滴创业6年合计亏损约390亿元。

  虽然网约车巨头纷纷亏损,但互联网观察家丁道师表示,衣食住行是刚性需求,亏损是暂时的,企业后续可以通过拓展市场、业务,培育用户,如此一来自然而然会反哺回来,实现公司商业价值。

  海外两个网约车巨头相继上市,对于滴滴也是一种考验,2018年两起安全事件之前,滴滴上市传言不断。“其他玩家上市可能给滴滴带来一些触动,但对它登陆资本市场并没有直接的帮助。”丁道师认为,目前滴滴最要紧的并不是上市,而是如何追求合规化与安全化运作的同时,继续保持增长,实现商业效益和社会效益的平衡。

(文章来源:新京报)

(责任编辑:DF381)

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